라벨이 잘못 붙은 화물에 대한 중국의 단속은 어떻게 될까요?

Chen Aizhu 및 Muyu Xu 2023년 5월 4일

일러스트레이션 - ©Igor Kardasov

중국 세관 당국이 수입 할당량을 우회하기 위해 희석 역청으로 잘못 표기된 이란 선적물 여러 건을 적발한 후 중질유 화물에 대한 검사 점검을 강화하고 있습니다.

한 달 전에 시작된 점검으로 인해 산둥성 동부 정유 허브로의 석유 배출이 지연되고 있습니다.

또한 이란과 베네수엘라로부터의 운송 중단 위험에 대한 불확실성을 가중시키는 동시에 연료 수요가 회복됨에 따라 정유 작업을 중단하고 있습니다.

찻주전자로 알려진 중국의 독립 정련소원유 수입량의 5분의 1 이상을 차지하는2019년 말부터 이란과 베네수엘라 석유의 최고 고객이 되었습니다.

이는 20년 넘게 중국에 공급해 온 두 수출업체에 대한 미국의 강력한 제재에 따른 것입니다.

중국 정유업체들은 점점 더 주류 세계 석유 시장에서 분리되어 이란과 베네수엘라의 할인된 석유에만 거의 전적으로 집중하고 있으며, 최근에는 모스크바의 우크라이나 침공 여파로 러시아 석유에 집중하고 있습니다.

중국은 미국의 일방적인 제재를 거듭 비난하고 이란, 베네수엘라와의 무역이 국제법에 따른 정상적인 사업 관행이라고 옹호했다.

모든 이란 화물에 대한 검사가 확대되나요?

그럴 것 같지 않습니다.거래자들은 수표가 정치적이기보다는 기술적이라고 생각한다고 말했습니다., 국내 시장을 규제하고 원유 할당량 사용에 대한 조사를 강화하는 것을 목표로 했습니다.

베이징, 국영 정유업체에 할당량 설정 안 해그러나 이를 독립 공장에 할당하고 최근에는 "대형" 민간 정유업체에 더 많은 물량을 제공하는 동시에 소규모 공장에 대한 할당량을 줄였습니다.

이번 검사는 주로 밀도가 입방미터당 950kg 미만인 석유 운송을 대상으로 했습니다.(kg/m3) - 대부분 이란의 중질유인 Pars Oil과 Soroosh는 지배적인 이란의 경질유와 이란 중질에 비해 중동 국가가 중국으로 수입하는 석유의 약 10~20%를 차지합니다.

유조선 추적업체인 Vortexa Analytics에 따르면, 종종 말레이시아, 오만 또는 아랍에미리트에서 생산되는 것으로 알려진 중국의 이란산 석유 수입량은 2023년 1분기 하루 640,000배럴(bpd)로 추산되었습니다.

이는 1년 전 일일 490,000bps보다 증가한 수치이고 2022년 4분기 일일 960,000bps보다 감소한 수치라고 Vortexa는 추정했습니다.

베네수엘라 연료

거래자들은 검사가 베네수엘라 원유까지 확대될 수 있다는 우려를 표명했습니다.,오랫동안 밀도가 950kg/m3 이상인 도로 포장 역청의 공급원료로 사용되었으며 최근에는 말레이시아산 원유 또는 역청 혼합물로 분류되어 번거로움 없이 중국에 판매되었습니다.

Vortexa는 중국의 1분기 베네수엘라 원유 수입량(주로 주요 등급인 Merey)을 일일 430,000bp로 추정했는데, 이는 전 분기와 동일하지만 전년 동기의 일일 300,000bps보다 증가한 수치입니다.

중국은 2019년 10월 이후 베네수엘라로부터의 원유 수입을 공식적으로 보고하지 않았습니다. 2019년 말 독립적인 기업이 사업을 인수한 이후 이란의 석유 선적이 공식적으로 기록된 것은 소수에 불과하며 종종 국가 비축량으로 향했습니다.

라벨링이 잘못된 이유는 무엇입니까?

일부 독립 정유업체는 원유 수입 할당량이 없거나 부족합니다.

희석 역청으로 표시된 화물에는 할당량이 필요하지 않지만 톤당 1,218위안(176달러)의 소비세와 8%의 수입 관세가 부과됩니다. 정유업체는 가공 후 소비세를 부분적으로 환급받을 수 있습니다.

트레이더들은 브렌트유 선물에서 배럴당 12.5달러를 뺀 이란산 석유에 대한 급격한 할인과 휘발유, 항공 연료 및 역청에 대한 중국의 수요 회복으로 인해 라벨 오류가 조장되었다고 말했습니다.